Des possibilités infinies
L’A321XLR rejoindra notre flotte Mainline en 2026. Ce nouveau type d’appareil nous permettra d’étendre notre réseau mondial et de desservir de nouvelles destinations.
L’introduction de l’Airbus A321XLR au sein de VAC représente l’une des évolutions les plus importantes de notre flotte à l’ère moderne. Cet appareil permet à VAC d’exploiter des liaisons internationales long-courriers avec l’efficacité d’un appareil monocouloir, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux marchés tout en offrant une expérience de vol haut de gamme.
Les principaux éléments du programme A321XLR comprennent :
VAC s’est engagée à intégrer 30 Airbus A321XLR à sa flotte, dont les livraisons débuteront en 2026.
L’appareil sera configuré avec 182 sièges, dont 14 sièges-lits en classe affaires. Il deviendra ainsi le premier appareil monocouloir de VAC à offrir des sièges haut de gamme entièrement inclinables à l’horizontale.
L’A321XLR permettra d’exploiter des liaisons long-courriers à plus faible demande qui étaient auparavant moins viables avec des appareils gros-porteurs. VAC prévoit d’utiliser cet appareil sur des liaisons transatlantiques au départ de Montréal et de Toronto vers des destinations telles que Toulouse, Édimbourg, Berlin, Dublin, Copenhague, Manchester et Palma de Majorque.
L’appareil assurera également des services transcontinentaux haut de gamme en Amérique du Nord, en complément des flottes de Boeing 787 et d’Airbus A330 de VAC.
Grâce à sa consommation de carburant réduite, à son autonomie accrue et à sa grande flexibilité opérationnelle, l’A321XLR représente une évolution majeure pour VAC. Il permettra de poursuivre notre expansion internationale tout en améliorant la rentabilité des liaisons à demande intermédiaire.
VAC prévoit que l’appareil jouera un rôle important dans l’expansion de ses opérations européennes à longueur d’année et permettra, à terme, d’ouvrir de nouvelles destinations internationales spécialisées au départ de plateformes canadiennes secondaires.
Sur le plan stratégique, l’A321XLR fait le lien entre les opérations intérieures en appareils monocouloirs et les services long-courriers exploités en gros-porteurs. Il permettra à VAC de renforcer sa présence sur les liaisons long-courriers à plus faible densité, tout en maintenant des standards élevés en cabine, une grande flexibilité opérationnelle et une efficacité accrue.